dimanche 1 décembre 2019

Habitacle sans siège



Prêt pour une rénovation des moquettes latérales

Sous la moquette derrière l'adossement des sièges, j'ai découvert encastrées des ceintures de sécurité classiques.

samedi 13 août 2016

Rencontre de quelques Sevener's

 Première Caterham essayée avant mon achat

Moteur Ford 1700 cc

 Rencontre sur les quais de Bordeaux avec un courageux Lillois

Moteur Ford 1800 cc

Rencontre inopiné place Nansouty à Bordeaux


Heureux et courageux Anglais rencontrés à Rocamadour 


lundi 27 avril 2015

Voilà ce qui reste après l'éclatement d'un pneu


C'est arrivé sur l'autoroute à 140 km/h alors que je doublais un camion, un miracle que ce ne se soit pas terminé en accident.

samedi 27 décembre 2014

Mélange d'histoires

La Cat se dote enfin de son carnet manuscrit : Beau noël 2014




Ici se mêle l'histoire de la Caterham et mon histoire avec la Caterham

mardi 2 décembre 2014

Ma Cat toute belle

Le millésime nouveau est arrivé :

Aile avant refaite, nouveau pare brise et rétroviseur intérieur.



jeudi 27 juin 2013

Réparation d'un joint de phare

Pour faire simple, pas cher et efficace, le joint peut être remplacé par de la chambre à air de vélo

dimanche 28 octobre 2012

Petit run dans la région des Graves


Pensez à arrêter la musique du blog sur la droite avant de regarder la vidéo pour qu'il n'y ait pas de mélange de deux bandes son !!!!!



lundi 22 octobre 2012

Tout ça a commencé il y a bien longtemps

Voici l'histoire de l'achat de cette Caterham :

Quand j'étais adolescent y avait non loin de chez mes parents une voisine qui travaillait à l'ITEP des "Quatre Vents" et qui possédait une Triumph, elle roulait par tout type de temps avec, je la revois avec sa casquette à longue visière. Cette voiture me plaisait vraiment au point que j'ai longtemps hésité à en acheter une comme première voiture dès que j'ai eu mon permis... et puis cela ne s'est pas fait.

La voiture que j'ai voulu acheter quand j'étais jeune :
Une Triumph Spitfire




Ensuite l'envie d'une telle voiture m'est revenue quand j'ai vu la série télévisée "Le prisonnier" et surtout le film avec Belmondo : "Flic ou Voyou" mais par contre je ne savais pas comment s'appelait cette voiture (y avait pas internet à l'époque).

A force de chercher dans les bibliothèque j'ai fini par savoir que s'était une Lotus Super Seven et que c'était une voiture Anglaise.

A plusieurs reprise j'ai essayé d'en acheter une mais sans succès compte tenu soit du prix, soit de pleins de trucs qui ont fait que ça a capoté.

Il a fallu l'avènement d'internet pour que je réalise mon voeux.

J'ai donc acheté ma Lotus Super Seven construite maintenant par Caterham à un particulier dans la banlieue Tourangelle.

dimanche 21 octobre 2012

Le jour où j'ai acheté la Caterham

Nous sommes le 30 juillet 2012 et je suis le nouveau propriétaire de cette belle décapotable :




samedi 20 octobre 2012

Le coin bricolage


Caractéristiques du véhicule Caterham 1400 K Séries :
Rover Metro GTI Essence (UK) 05/1990-01/1995 1.4 litres i 16 Valves GTI - 1398 cm3, 103 CV
Numéro identité du véhicule : SDKLDFARJP0005980
Harnais de sécurité : Willans 4 points - homologation par la FIA n° B-112.T/98

Voici  la rénovation et entretiens réalisés par moi-même :

Décembre 2019 : démontage des sièges avant pour rénovation des moquettes latérales. Rénovation moquette et plastiques de l'habitacle. Collage (colle universel au pistolet) de feutrine (achetée chez st Maclou) sur le tunnel central, mise en place de tapis de feutrine au sol, nettoyage des fauteuils et cuirs. Réparation du levier de vitesse (pommeau).
Vidange effectuée Juin 2019.
Réfection des câbles électriques des phares avants, du Klaxon et du démarreur : 51086km le 25/07/16
Vidange effectuée : 3 litres de 5w40 de feu vert.
Remplacement des durites d'essence avant et arrière.
Réfection électricité des feux clignotants avant.
Changement de la batterie oct 2015 : l'initiale (Synchro+ 12v 32AH 230A 225/177/135) - caterham préconise la marque "Banner" - à été changée par (Autopower positive droit 12v 45AH 300A 222/220/135 étanche calcium) - il faut soulever la voiture pour la passer par dessous. Réfection du socle + peinture
Fixation de la plaque d'immatriculation de devant
Mise en charge 24h de la batterie.
Changement de la sonde de température de l'air.
J'ai démonté la sonde de température de l'air que j'ai nettoyé et remis en place : Le phénomène d'arythmie en a été modifié et je soupçonne donc que le problème viendrait de cette sonde. Du coup j'en ai commandé une neuve sur internet sur un site asiatique : réf : ELMWOOD SENSORS ES110-1, une autre référence est possible : NNK10001 Part EOM.
Les problèmes d'arythmies reviennent : j'ai laissé le véhicule 4j chez Pessac Auto pour évaluation du phénomène qui n'a pas été résolu : impossible de mettre une valise de contrôle car le garage n'avait pas le bon connecteur pour se connecter sur l'ordinateur de bord.
Changement des 2 pneus arrières après éclatement pneu arrière gauche.
Mise en place de housses racing couleur bleu.
Ajout d'un raidisseur métallique pour tenir la plaque d'immatriculation arrière horizontale.
Réparation de l'aile avant gauche et peinture refaite.
Remplacement du bloc papillon par le même d'occasion rapatrié d'Angleterre par 100pour100british.
Mise en place d'un rétroviseur central chromé posé sur le tableau de bord et non pas collé sur le par brise.
Remplacement du pare brise.
Mise en place de rétroviseurs extérieurs chromés pincé à vis référencés UA14970 du distributeur Mon ancienne.
Positionnement du rétroviseur intérieur central sur pied, fixé sur le tableau de bord, ce qui donne une meilleure visibilité au travers du pare brise. Rétroviseur chromé référencé GA14946 du distributeur Mon ancienne.
Décollage du rétroviseur central fixé sur le pare brise avec de l'acétone en imbibant le pourtour avec un pinceau.
Problème de fonctionnement à chaud de la sonde de température d'eau vers l'ECU : La référence actuelle est : Lucas 5TT Y 73246 A, diamètre de filetage 16 MM., brochée 2 contacts,la résistance mesurée à 20° est de 2280 ohm. Changée par sonde réf 33050 de chez Oscaro trouvée au regard de la référence moteur : Rover Metro essence (UK) 05/1990-01/1995 1.4 i 16 V GTI - 1398 cm3, 103 CV.
Nettoyage du filtre à air GREEN avec un kit de nettoyage : dégraissant puis huile.
Ajout de d'attaches sangles de sécurité pour maintenir les bretelles. Harnais de marque Willans homologué par la FIA, numéro : B-112-T/98.
Petit problème de ralenti rapide et parfois d'embalement moteur : nettoyage du moteur pas à pas de l'IACV,
Réglage de la vis de ralenti afin de le régler aux alentours de 1000 tr/mn au repos, nettoyage des raccordements électriques, du potentiomètre, des tuyaux d'aire entre IACV et calculateur et moteur.
Démontage et nettoyage du filtre à air, vérification du câble d'accélérateur, nettoyage du potentiomètre, vérification du faisceau électrique et pulvérisation de WD40 sur l'ensemble des connecteurs électriques, nettoyage de l'électrovanne de ralenti rapide ??????????????
Sur le museau, bouchage des trous et peinture, effectués afin de fixer différentes plaques d'immatriculation.
Rénovation du cuir avec du cirage liquide puis de la bombe pour rénovation des plastiques voiture utilisée comme fixateur.
Nouvelle immatriculation par apposition de sticker autocollant pour le symbole régional.
Mise en place des deux anciens rétroviseurs extérieurs fixés sur des déflecteurs d'air latéraux en plexiglass.
Changement des rétroviseurs de portières.
Mise en place d'une protection en aluminium : 1/2 grille placée sur le pot d'échappement.
Protection de la roue de secours par câble antivol.
Mise en place d'une grille Super 7 sur la calandre, fixé sur la grille du museau placé devant le radiateur.
Réfection des fixations du capot central. Ajout d'une petite pièce pour pouvoir mettre une goupille de protection à l'ouverture intempestive du capot.
Changement des tapis de sol avant. Deux plaques de moquette découpée et collée.
Réfection du cuir des jointures de portes. Ajout de simili cuir collé sur les parties abîmées. Rénovation de l'attache de maintien de la porte fermée (côté droit).
Isolation du côté passager de la paroi séparant l'accès au moteur.
Gonflage des 5 pneus Michelin 185/60 R14 82H avant : MXV3A ENERGY arrière MXV2 à 1,6 bar.
Réfection de l'attache pot d'échappement latéral en acier.
Ponçage et peinture de l'ensemble des tubulures de la structure du véhicule, du coffre et plancher intérieur en antirouille noir satin époxy. Peintures des supports phares et tubulures extérieures : arceaux.
Fixation de la tôle de protège carter avec des vis auto foreuses avec joint caoutchouc et mise de caoutchouc pour éviter les bruits de chocs.
Soudure du filetage du bouchon du radiateur. Changement du joint du bouchon du radiateur et mise à niveau du liquide de refroidissement.
Niveau huile moteur : Avec de Elf compétition ST 10W40. L'huile conseillée est la 5W40 mais vu que la vidange se fera tous les ans et pas au kilométrage, la 10W40 suffit. Le niveau doit être au maximum moteur chaud tournant, à froid juste inférieur au niveau maximum car en chauffant le niveau augmente.
Réfection électrique de l'alimentation du clignotant droit : faux contact dans le capot au niveau de la batterie.
Déplacement des plaques d'immatriculation.
Collage avec de la fibre de verre la partie écorchée de l'aile avant gauche.
Jointage des phares avant avec du caoutchouc de chambre à air de vélo.
Fixation de la batterie.
Nettoyage et huilage des parties en cuir : sièges, portes et capote.
Mise en place de deux couvres sièges afin d'éviter la chaleur du cuir l'été.
Graissage de toutes les partie mécanique : trianglerie avant et arrière, arbre de transmission
Réglage de la tension du câble du frein à main.
Fixation et jointage des compteurs.
Changement des bougies : Bosch 509 Rover 14 K Series à 4 électrodes.
Réglage des feux de stop : mauvaise course de contact au niveau du maître cylindre de frein.
Changement du pommeau de levier de vitesse.
Réfection complète du coffre, changement moquette, vérification des câble électriques et toute la mécanique des roues, suspension et freinage. Réfection tôle de protection. Inspection des durites et réservoir.
Mise à niveau de l'huile de la boîte de vitesse et du pont arrière avec huile Total transmission 80W90. L'huile conseillée est la 75W90.
Nettoyage des parties aluminium avec du Miror.
Décollage de tous les autocollants.
Fixation de certains fils électriques.